【BREED】 エクストレイル T32 クローム メッキ ドアミラー カバー

よかったです！

コスパ良しガイド動画通りには縫ってません。

■装備組み合わせ?電熱グローブ EK-201?電熱ジャケット EK-106?インナーパンツ EK-107?おたふく手袋 ネックウォーマー ブラック JW-124?ウインターパーカ JK-589?ウインターオーバーパンツII PK-908?薄手のフリース?UNIQLO極暖タイツ?UNIQLO極暖長袖シャツ?グリップウォーマー（Yamaha純正）?ブッシュガード■使用条件?気温３℃、高速を時速100kmで巡航　電熱グローブ EK-201 ：グリップウォーマーで十分だが、長時間は手汗で冷たい。　電熱ジャケット EK-106：中で十分　コタツ相当　インナーパンツ EK-107：中で十分　コタツ相当?気温９℃、街乗り　電熱グローブ EK-201 ：グリップウォーマーで十分だが、長時間は手汗で冷たい。　電熱ジャケット EK-106：OFFでもよい　コタツ相当　インナーパンツ EK-107：中で十分　コタツ相当■結論：　電熱グローブはまず不要（グリップウォーマーがあれば）というより、自らの湿気で冷たくなるため、寧ろ不快。　グローブは透湿性の高い登山用のほうが良いかも。　冬季あらゆるシーンでのツーリングを考慮するなら、電熱ジャケットは必要。　インナーパンツが体感的な暖かさを感じる上で、一番効果が高い。必須。　ウインターパーカーとオーバーパンツ併用では、コタツの中に居るよう。芯から冷えることは無い。（つま先、手先以外は）　ウインターパーカーとオーバーパンツを併用する場合、それらは一回り度大きめのサイズが良い。■バッテリーへの負担　250ccのスクータで試したところ、すべての装備を中温で使用した場合、街乗りでは充電電圧を下回る瞬間が多い。　小排気量のバイクで街乗り時は、不要なヒータはOFFが良いと思う。ただし、高速では、強使用でも、充電電圧を下回ることは無し。■注意点：　UNIQLOのタイツだけだと、中温でも太ももにヒータの跡が付く。低温やけどの恐れあり。　少し厚手のタイツか、タイツの上にもう一枚履いたほうが安心。

剥がすとき転写シート(透明)ではなく、台紙(水色)の方に残ってしまいがちなので始めにしっかり押さえてから剥がすと良いと思います。

原付にはつけられないなんてどこにも書いてなかった。寸法は書いてあったのでこちらにも非はある???とは言え騙された感がぬぐえない。

2018年度のPCXに取付くのかが分かりませんでしたが、Hikarinさんのコメントで付きそうだと思い、取付寸法を旧型（バイク屋に有った物）と新型（自分のPCX）で実測しました。ネジ位置は定規実測で前方幅120、後方幅115、前後距離75mmでした。この寸法は新旧とも変わっていない様です。どの旧型リアキャリアでも同寸法で有れば2018年のPCXに付くと思われます。（文責御免）

旧車に対応出来るよう、配線図が添付されてれば、最高でしたね?テスター片手にコネクターとスイッチの対応確認しました。

後ろが見ずらいけど見た目重視！

XLがヒップ100cmでその上の2Lが120cmXLの股下70cmで2Lが75cm動き易さを考えて2Lにしましたが腰が緩かったですが腰紐を思いっきり縛って履いています。ですがとても気に入っております。欲を言えばヒップ110cm股下73cmがあればいいなと思いました。

ホンダドームにあった本を見てサイズ等を決めましたがジャストサイズでした。私は体重63kg 身長174cmウエス85cmです。ストレッチの迷彩を選びました　久しぶりの名品ですねー。

設置はOBDへ接続するだけですが、設定が複雑で一筋縄ではいきません。また、説明書の作りが悪いです。何度もよく読んで理解しての作業をオススメします。手軽さでおすすめはできますが、なかなかでかいので購入前に設置場所を確認してください。音量に関しては皆さん言われてますが、本格的なセキュリティには到底及びません。その他感度等に関しては充分ですし、リモコンに状態が通知されるので電波範囲内で駐車される方にはいいのではないでしょうか。弱振動検知のレベルを下げないと隣で車のドアが閉まっただけでなったりするので注意です。